De Oranjelaan in Nijkerk lijkt soms heel druk, onveilig en onoverzichtelijk, stelt het college van B&W in antwoord op vragen van de fractie van de ChristenUnie/SGP, maar in vier jaar tijd zijn vijftien ongelukken genoteerd waarvan allen met materiële schade maar niet met lichamelijk letsel. Gelet op de diverse weggebruikers (auto’s, OV, fietsers en voetgangers) kan dit overigens wel als een subjectieve onveiligheid worden ervaren.
In antwoord op het effect van de voorgenomen verkeersplannen voor het centrum (o.a. autoluw maken van Kerkplein) op de drukte op de Oranjelaan stelt het college dat het momenteel moeilijk is te zeggen wat het effect is van het autoluw maken van de binnenstad en het realiseren van de bronpunten op de verkeersdrukte op de Oranjelaan. Op de binnenringweg zal dit zeker effect hebben op het aantal verkeersbewegingen, omdat er minder zoekverkeer zal zijn naar een parkeerplaats en er gerichter naar een parkeervoorziening wordt gereden. Door middel van een parkeerverwijssysteem wil de gemeente dit extra ondersteunen. Daarnaast heeft de herinrichting van de binnenringweg en het verbinden van de wegen, de zogenaamde radialen, naar het centrum (zoals b.v. bij de Venestraat) effect voor het verkeer, dat deze route nu neemt als doorgaande route. De komende jaren monitort de gemeente dit ook door de intensiteiten te meten en gericht te kijken naar herkomst van het verkeer, door gerichte kentekenonderzoeken.
De Oranjelaan is op dit moment een 50 km weg en heeft een nauwe verbinding met het Vetkamp, de Hoefslag en de Paasbosweg. De snelheid ligt gemiddeld sterk onder de 50 km/h, waarbij de V85 (de snelheid die door 85% van de bestuurders niet wordt overschreden, en dus acceptabel wordt beschouwd) en die overdag zelfs onder 40 km/h ligt. Doordat er geen alternatieve route is aan de oostkant van Nijkerk, geeft dit extra verkeersdruk op de Oranjelaan. Gelet op de toekomstige ontwikkeling van Nijkerk, de toenemende intensiteiten van het verkeer en omdat de Oranjelaan in de toekomst een verblijfsgebied moet worden, wil dit college in het opstellen van de mobiliteitsvisie extra onderzoek uitvoeren voor de verkeersafwikkeling aan de oostkant van Nijkerk.
Er is in het verkeersplan een bedrag opgenomen om maatregelen aan de Oranjelaan uit te kunnen voeren, bijvoorbeeld door een extra plateau of drempel aan te leggen dichterbij de rotonde Vetkamp/Oranjelaan en /of het NS station. Op de Oranjelaan is momenteel 1 (verlaagd) plateau aanwezig iets ten oosten van De Schakel. Echter om alleen te kijken naar de Oranjelaan is te kortzichtig. Ook dient de verbinding met de Hoefslag, via de spoorwegovergang bij de Spoorstraat hierin worden meegenomen. Het college wil daarom ook dit gedeelte meenemen in het onderzoek om zo te komen tot een totaal van maatregelen op deze wegen. De verwachting is dat het onderzoek en de daaruit voortkomende plannen in de 1″ helft van 2019 opgesteld gaan worden voor de route Oranjelaan en Hoefslag. Hierin zal ook het overleg met de OV maatschappij worden meegenomen. Dit is noodzakelijk omdat de huidige route van de OV is afgestemd op de snelheid (50 km) en gevolgen hebben voor hun tijdschema.