In Nijkerk, Hoevelaken en Nijkerkerveen zijn plannen voor ruim 4500 nieuwe woningen tot en met 2040, variërend van concrete bouwplannen tot eerste ontwerpen. Het gaat om ongeveer twintig nieuwbouwprojecten. Dit is inclusief lopende en nieuwe projecten waarbij nieuwe woningen al (deels) opgeleverd zijn. De bouw van de woningen op verschillende plekken in de gemeente, zorgt voor lucht op de knellende woningmarkt, maar gaat ook voor uitdagingen zorgen in het verkeer. Ook de infrastructuur zal flink aangepakt moeten worden om verkeersstromen te begeleiden. Met de nieuwe woningen zal er een groot aantal nieuwe inwoners komen die hun druk leggen op het maatschappelijke leven. Is de gemeente Nijkerk hier wel klaar voor? In een drieluik gaat verslaggever Maranke Pater hierover in gesprek met de gemeente Nijkerk. Deze week gaat het over mobiliteit. Wethouder René Windhouwer en adviseur mobiliteit Jordy van Slooten geven een toelichting.
Als wethouder René Windhouwer kijkt naar mobiliteit, trekt hij dit breder dan verkeer alleen: ,,We staan op een schaalsprong qua mobiliteit en infrastructuur in Nijkerk en we zullen flink moeten investeren om te zorgen dat de infrastructuur projecten kan faciliteren. Dat brengt vragen met zich mee: ‘hoe doe je het dan?’, ‘wanneer doe je het dan?’ en ‘hoe financier je het?’.”
Voor het veranderen van de infrastructuur ten behoeve van de nieuwbouwprojecten in Nijkerk was een nieuwe omgevingsvisie en mobiliteitsvisie nodig. Windhouwer: ,,We werken binnen de vormgeving van de infrastructuur van de gemeente volgens het STOMP-principe. Het STOMP-principe wordt gebruikt bij slimme inplanning van mobiliteitsbeleid, waarbij de prioriteit eerst naar Stappen, dan Trappen (fiets), vervolgens Openbaar vervoer, Mobility as Service (deelmobiliteit)en dan pas naar Personenwagens gaat.” Als dit principe goed toegepast wordt, draagt het bij aan het behalen van de duurzaamheidsdoelen van de gemeente Nijkerk. Het STOMP-principe bevordert ook de gezondheid van inwoners. Windhouwer: ,,Als er bijvoorbeeld meer elektrisch wordt gereden draagt dit bij aan een schonere lucht. We hebben als gemeente ook een grote wens om inwoners deelmobiliteit aan te kunnen bieden en bijvoorbeeld de mogelijkheid geven om van deelauto’s gebruik te maken. Binnen dit mobiliteitsvraagstuk is het belangrijk om te bedenken wat mensen nodig hebben om te kunnen wandelen en fietsen, nog voor ze de auto pakken.” Zo is het al een aantal jaar de prioriteit van de gemeente dat inwoners makkelijk naar de binnenstad kunnen fietsen. Veel inwoners komen met de auto naar het centrum van Nijkerk, maar de fiets is verreweg het populairst. Twee derde van bezoekers van de binnenstad van Nijkerk kwam in 2023 te voet of met de fiets en een derde met de auto.
Klik hier voor het volledige artikel.