Bron: Nijkerk Nu – Theo Zuurman.
Verleden week ging na zo’n acht jaren plannen maken de kogel door de kerk, knooppunt Hoevelaken gaat op de schop en niet zo’n beetje. Met het project is maar liefst 774 miljoen euro gemoeid, er zijn dagen dat ik ’t niet op mijn bankrekening heb staan. Minister Cora van Nieuwenhuizen heeft donderdag het ontwerp-Tracébesluit getekend voor de volledige vernieuwing van het knooppunt en de verbreding van de aansluitende wegen A28 en A1.
De minister zei: “Knooppunt Hoevelaken is aan vernieuwing toe. Op het verouderde klaverblad en de aansluitende snelwegen loopt het verkeer vaak vast. We zetten met dit besluit een mooie stap voor de aanpak van de files bij Amersfoort. Tegelijkertijd zorgen we er met geluidmaatregelen voor dat de mensen die in de omgeving wonen minder last hebben van het verkeer.”
Het nieuwe knooppunt krijgt de vorm van een ‘kom’. Het doorgaande verkeer wordt gescheiden van het verkeer dat moet afslaan. Het tracé van de A28 en A1 wordt over ongeveer 32 kilometer verbreed. De plannen voorzien verder in de bouw, vervanging of aanpassing van in totaal 52 kunstwerken en de aanleg of verhoging van geluidsschermen over een lengte van ongeveer 26 kilometer.
De plannen liggen van 4 oktober tot en met 14 november 2018 ter inzage. De werkzaamheden zullen in 2021 starten en vanaf 2023 wordt het project opgeleverd. Hoevelaken was even landelijk nieuws. De bouwcombinatie BAM en Van Oord bouwt de komconstructie voor 420 miljoen euro en de rest van het budget, ruim 350 miljoen, wordt met name gebruikt om de grondrechten voor de verbreding te verwerven.
Sinds eind ’50er jaren ken ik knooppunt Hoevelaken al. Als tienjarige jongen fietste ik regelmatig vanuit het centrum van Amersfoort naar Hoevelaken en kwam toen over het kruispunt. Ik weet ook nog dat het verkeer uit richting Utrecht dwars door de keistad reed en auto’s en vrachtwagens die naar het oosten moesten reden sinds 1952 via de rijksweg 1 naar Terschuur of door de Dorpsstraat van Hoevelaken. Wat naar het noorden moest reed via de rijksweg 28. Beide rijkswegen hadden toen één rijbaan.
In de jaren ’60 werden dat 2×2 rijstroken en dat worden er nu vier! In 1971 werd het knooppunt opgeleverd in zijn huidige vorm als klaverblad en dat wordt dus na 50 jaar omgebouwd naar een komvorm met fly-unders.
Knappe koppen hebben berekend dat files bij Hoevelaken de op twee na duurste files van Nederland zijn, met een economisch verlies van 23 miljoen euro per jaar, dus binnen 34 jaar hebben we e.e.a. terugverdiend.
Ik heb Rob Wesselingh, de voorzitter van ‘Hoevelaken Bereikbaar & Leefbaar’, nog even gebeld en gevraagd naar zijn reactie. In eerste instantie reageert hij terughoudend omdat de plannen vanaf 4 oktober pas ter inzage liggen. Wel wil hij kwijt dat hij blij is dat de afritten naar Hoevelaken behouden blijven en die vanuit Amsterdam zelfs hersteld wordt. Dus ‘bij Hoevelaken linksaf’ kan ook na 2023 nog, wél voor zo’n 800 miljoen…
(Foto: Fabian Boot)