Rijkswaterstaat schuift de reconstructie van knooppunt Hoevelaken twee jaar door. De herinrichting van het vertrouwde klaverblad naar een komconstructie met hoger gelegen op- en afritten en rechtdoorlopende snelwegen begint niet in 2019 maar in 2021. De vertraging is het gevolg van nieuwe berekeningen van het Centraal Bureau voor de Statistiek over de hoeveelheid verkeer dat tot 2030 dagelijks het knooppunt passeert. Omdat het CBS uitkomt op een veel lagere groei van het aantal auto’s en vrachtauto’s moet Rijkswaterstaat een nieuwe, tijdrovende doorberekening maken. De reconstructie is volgens de nieuwe planning uiterlijk in 2025 gereed.
Goed nieuws en slecht nieuws voor de vaste weggebruikers op de A1 en A28 bij Amersfoort. Het verkeer neemt de komende jaren minder snel toe dan voorspeld, maar de reconstructie van knooppunt Hoevelaken schuift om die reden wel naar achteren.
Rijkswaterstaat start pas in 2021 met de herinrichting van ‘s lands beroemdste en beruchtste klaverblad en niet zoals eerder aangegeven in 2019. Het streefjaar wordt niet gehaald omdat de wegbeheerder de lagere verkeersstromen eerst door moet rekenen in de plannen.
Het CBS voorspelt dat de A28 niet meer dan 158.000 per etmaal te verwerken krijgt. De vorige prognose ging uit van 173.000, terwijl er nu dagelijks gemiddeld 122.000 voertuigen passeren. Ook de verwachte drukte op de A1 (nu 107.000 is bijgesteld van 173.000 naar 140.000.
Rijkswaterstaat denkt de vertraging gedeeltelijk in te lopen door de maximale bouwtijd in te dikken van vijf naar vier jaar. Het vernieuwde knooppunt moet nu klaar zijn in 2025.
De bouwcombinatie BAM en Van Oord bouwen het klaverblad voor 420 miljoen euro om in een komconstructie. De A1 en A28 krijgen elk 2×4 rijstroken en kruisen elkaar in het hart van de kom. De op- en afritten met telkens twee rijstroken komen verhoogd in een cirkel om de snelwegen te liggen.
Bron Amersfoortse Courant